一、SUMITOMO 冷卻塔及空冷器專用減速機(jī)PARAMAX SFC產(chǎn)品介紹：

SFC系列是在住友PARAMAX® 9000系列基礎(chǔ)上，在設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合了水（空）冷卻設(shè)備的特定工況而專門開發(fā)的一款減速機(jī)。其不但保留了PARAMAX® 9000系列減速機(jī)的所有特點(diǎn)，而且在設(shè)計(jì)過程中加入了新的元素，使其從安裝、運(yùn)行到維護(hù)的各個(gè)階段都更滿足冷卻塔及空冷器的驅(qū)動的要求。
功率：55kw~280kw

二、SUMITOMO 冷卻塔及空冷器專用減速機(jī)PARAMAX SFC產(chǎn)品特點(diǎn)：

1．提供更好的散熱和更充分的熱交換
    冷卻設(shè)備的*主要作用就是盡可能提高熱交換效率，使熱水（空氣）在經(jīng)過冷卻設(shè)備后能夠迅速進(jìn)行熱交換，以達(dá)到降溫目的。因此熱水（空氣）在經(jīng)過冷卻風(fēng)扇之前溫度相對較高，而普通減速機(jī)由于沒有經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，環(huán)境溫度有可能超過減速機(jī)的額定工作溫度，使其不能正常散熱，造成減速機(jī)不能正常驅(qū)動冷卻風(fēng)扇進(jìn)行工作，嚴(yán)重情況下會損壞齒輪箱及電機(jī)。
    而SFC經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，相同體積的齒輪箱，其外殼表面積遠(yuǎn)大于普通齒輪箱的外殼表面積，更有利于減速機(jī)的散熱。 
    我們知道，越靠近冷卻風(fēng)扇中心位置，空氣的流動性就越差，熱交換過程就越慢，因此對于SFC系列減速機(jī)，我們配置了強(qiáng)冷卻風(fēng)扇（冷卻塔專用型為標(biāo)配），將減速機(jī)附近的熱空氣向風(fēng)扇周圍吹，使減速機(jī)周圍的空氣流動性更強(qiáng)，防止了熱空氣在減速機(jī)周圍停滯，使熱交換進(jìn)行的更充分。

3．更緊湊和穩(wěn)定的安裝
    為了使空氣流動更有效，SFC在安裝面的設(shè)計(jì)方面也進(jìn)行了改進(jìn)。與傳統(tǒng)的齒輪箱長方型的安裝面不同，SFC采用了更為緊湊和均勻正方型的安裝面。受力更均勻，能更好的承受振動載荷；安裝面更小，減少減速機(jī)安裝位置的空氣停滯情況降到*低。

4．更**便捷的保養(yǎng)
    由于SFC是在PARAMAX® 9000系列基礎(chǔ)上開發(fā)的，其同PARAMAX® 9000系列一樣，可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)9000小時(shí)免保養(yǎng)（普通齒輪箱一般的免維護(hù)周期為5000小時(shí)）。
    一般冷卻塔和空冷氣都是成組安裝并運(yùn)行的，當(dāng)其中一臺設(shè)備停機(jī)檢修時(shí)，其他設(shè)備仍在運(yùn)行，此時(shí)工作區(qū)的空氣對流非常強(qiáng)烈，對流的空氣仍有可能帶動已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的葉片緩慢轉(zhuǎn)動，這樣就給日常維護(hù)的工作人員帶來了潛在的危險(xiǎn)。SFC將其透氣栓、注油和排油孔、檢油棒和油標(biāo)等都可以通過外接延伸管，將其延伸到工作區(qū)以外，為日常的維護(hù)的完全進(jìn)行提供了可靠保障。
    另外，SFC有一個(gè)觀察窗位于油位以上，可以不將油排干，即可通過其檢查齒輪箱內(nèi)部的情況。*SFC空冷器專用減速機(jī)同樣具有以上特點(diǎn)，軸布置為“平行軸”

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